wj1125的部落格

昨天收到了傳說中的爬坡救星...



跟賣家說如果可以指定收件時間，那就盡量晚上吧，不能指定也沒關係...

結果賣家說好，叫我昨天晚上注意郵差來...

不過當時想說，郵差？= = 可是我家這邊的郵差都是白天就送來了


結果果不其然，還是白天送來了...

以上幾行廢話= =



傳說中的爬坡救星...(外包裝上的飛輪，似乎是11-32或34t的)



現身吧!!






驗明正身，正港a 28t




其實我不知道為啥11-28t要叫作"爬坡救星"

因為現在公路車系統有做到11-32t的飛輪

甚至再嫌檔位不夠輕，還可以換登山車長腿後變配34t超大飛輪

不知道32t和34t的飛輪該怎麼稱呼？

超級無敵爬樹飛輪？ (冷)



新鏈條也買了，不過還沒換上去

想等6000公里再一起換下


為什麼會想換11-28t這顆飛輪呢

因為...

偶然的機會發現這顆飛輪的齒比真的很不錯

同時擁有11t和28t

以我現有小盤36t來說

即使最小齒(11t)不用，那第2小齒12齒來搭配

我想我以後用到大盤的機會會更少吧

因為36/12，配上90~100的迴轉速，時速已經可以到35~40了

對我來說夠用了


目前仍服役中的飛輪是12-26t

上武嶺最輕齒比是36/26

老實講，真的不是輕鬆的

但其實自己覺得36/26已經足夠應付許多的坡了


變態坡(15%以上)另當別論


會想換28t飛輪

只是希望可以讓我這個肉腳"撐更久"


或者說，爬坡時可以更輕鬆騎

河馬都說我爬坡騎太快，他都慢慢騎

不是這樣的

我也想要慢慢騎啊

重點是，都已經打到最輕檔了

如果速度要放更慢，迴轉速當然也要放慢

可是刻意放慢真的很難騎

腿反而很難施力


所以我也是不得已的，不要以為我騎的快好像很輕鬆

明明就也很喘

只想趕快爬完趕快休息了= =



不過11-28t爬坡救星...

難道就沒缺點？

一定有的

尤其8速飛輪本來就一定齒比較稀疏

11-28t更不用講了

不過，我覺得這顆飛輪真的很有趣

雖然目前還沒換上

但我覺得要適應這顆飛輪應該很快就會習慣了

和舊飛輪一樣，最小齒和次小齒只差1齒，再來就是2齒2齒這樣跳

21t以前每個檔位都比我舊飛輪重腳

但21t以後，每個檔位都比舊飛輪輕

應付陡坡應該會比較好

但如果遇到的是沒那麼陡的坡

也可能會有進一檔太重，退一檔又太輕的可能(本來就是8速車的宿命= =，齒比不綿密)

反正目前一切都還只是自己的空想

還是等實際換上路試騎，才知道感想吧


話說sram 8速 11-28t的飛輪還真的不太好找(我是指網拍)

雖然較小品牌的也有出11-28t 8速飛輪

可是差1、200塊，我還是寧願換 sram的

至少大廠牌應該會做的比較精密


而且，平平是公司貨，平平是同一顆飛輪

網拍的價位竟然可以從500~1600都有人賣

誇張!!賣1600的真的賺太大了啦


這顆飛輪我是買600


500的是後來看網拍又不小心查到另一個賣家賣的

當時看到真的有想捶心肝的感覺，因為已經下標了那顆600元的= =


如果11-28t自己用過覺得不錯，搞不好會再買一顆來囤

不過.....


那時候，我還真的還在玩8速車嗎？

科科



呼，又打了一大篇廢話

收工