wj1125的部落格

呼~其實換新車已經騎了2000多公里
現在終於動手寫這篇新車的感想文了
該從何講起呢？
其實會換車，也算是意料之外的事
原本的SCR也騎的好好的，也沒壞，(雖然零件等級是低了點)
只是有一天，我爸的一個朋友 
突然問我要不要升級車架
因為他後來換車架了
原因是，原本的車架 (也就是這台DEFY  ADV1)
對他來說太大了
的確，從我之前看到他買這台車的時候
我就有發現這尺寸對他來說不會太大嗎？？
這台是M號(虛擬上管54.9CM) ，但他身高只有165公分 @@
只能說，當初賣車給他的車行老闆，本身也不夠專業 (？)
竟然尺寸可以錯的這麼離譜？
決定要買他這個車架之前，我也考慮了很久，真的很久
尺寸是很適合我沒錯，座艙空間比原本的S號SCR大一些
加上DEFY又比TCR (SCR)的幾何來的舒適  (頭管長、後下叉偏長)
不過那時候覺得，碳車好像不好照顧 (鎖螺絲都要用扭力扳手之類的...)
這台'09 DEFY  ADV1 塗裝我也不是非常愛  (個人超愛同年份的DEFY ADV0  ，銀灰色塗裝真的超銷魂啊~)
但最重要的原因
是我覺得，單純換車架，可能對成績提升的效果不大 (？)
又想到還要找車行組車的事、一堆哩哩扣扣，所以就猶豫了很久
後來考慮了很久，我爸的朋友也願意便宜一點賣我
所以就決定入手這個車架了
(題外話，其實我是真的知道這車架使用里程沒有很多、且車主也不是暴力型騎法的人，我才願意買的)
呼~新車架入手之後，就找了家附近信任的車行進行組車的工作
變速系統我決定用SHIMANO 5600，也就是舊款的105
因為便宜，且變速的效率又比新款的5700好許多  (而且還是日本製的)
車子組好後輪組當時還是用原本的XERO  X1，後來才升級為MAVIC  ELITE
(我想知道只換車架、不換輪組有什麼感覺，所以輪組是後來才換的)
前些日子，趁著洗完車，就拍了一些照片
以下就是新車(？)的照片啦，不夠乾淨的地方還請多包涵 (其實真的洗的很隨便 = =)
新車現況
SASO 碳纖維水壺架
CT盤，腿長172.5mm
11-28的飛輪 (未來可能會想換12-27)
原本的SIGMA 1909碼表
車首總成:
EDGE 小彎把 (彎把上的烤漆被我去除了)
UNO 7075龍頭
MHL把帶 (←個人蠻推薦的把帶，便宜又好握)
105變把
會選5600系統，還有一個原因，就是能裝檔位顯示器 (其實這東西真的很好用)
(這零件的等級也算是DURA ACE喔 XD，不過價錢很迷人啦)
105夾器 (煞車皮是BARADINE  471c)
在網拍買的二手座墊-SPECIALIZED  PHENOM 130
外胎-KENDA  K925  PRO (不是很好裝的一條胎，其餘感想和K925差不多)
車上使用最久的零件-XPEDO 登山車卡踏，大約已經使用1萬5000公里了
等他或卡鞋壞掉，就要上公路車卡踏了
粗壯的五通，BB是BB86 
(而且原廠附的竟然是DURA ACE的BB)
DEFY--其實還蠻冷門的車子 (TCR則是滿街跑)
前叉--整支都是碳纖維，連上管也是 (好像ADV 2以下的等級，上管就是鋁的？)
輪組-- 2011 MAVIC  ELITE
全車照  (老實講，捷安特還是以前的塗裝比較好看，現在的塗裝都愈來愈__)
呼~野人獻曝的照片PO完了
現在來說野人獻曝的新車感想：
其實當初就有心理準備，覺得只換車架的話，搞不好感覺和舊車差不多
第一次騎新車出去試騎，好像還真的差不多 = = (XDDD)
不過呢，當我停紅燈起步 (都會習慣起步抽幾下)
當下馬上明顯覺得和舊車不一樣
碳車給我的感覺是反應很快，不拖，好像一樣的力道，碳車卻是用彈的出去.... (或許是誇張了點)
不過沒有大力踩的話，其實感覺和鋁車差不多
而且，碳車根本沒有比較不震，好嗎？！
我覺得要求不震的話，換外胎或者胎壓不要打那麼高 ，還比較明顯
後來去爬平常常爬的坡
遇到那種落差較大的髮夾彎，是有感覺通過的速度比較快  (舊車架過那種彎感覺較吃力一點)
下坡的時候，最讓我驚豔
感覺過彎時，取線可以取的更短
感覺應該是車架的剛性比較好的關係  (輪組仍然用舊的)
當然啦，踩踏的感覺也有比較扎實
不過這部分也有可能是因為BB86的關係，或者鏈條、飛輪都是新的緣故
雖然，新車架在"操控"上，是還能明顯感受出和舊(鋁)車架的不同
不過，真的老實講，只換車架對成績的提升沒有很明顯 (可能是我輸出太小了= =)
(之前爬12分多的坡道，換新車架後，大約進步10~20秒...)
也或許是我換的車架等級沒有很高的關係 (DEFY ADV1 應該了不起算2級車架而己)
更或許是原本SCR (其實跟TCR車架是一樣)  的本質就不算太差吧(？)   所以差異才沒有很多(？) (笑)
好像說了太多對"效率"上的感覺
也來說一些對DEFY這車架幾何的感想
雖然DEFY的RC(後下叉) 比一般競賽用的車架後下叉還偏長 (DEFY: 42公分，其他較競技型的車架: 如TCR 是40.5公分)
照理說會感覺加速較沒那麼直接
不過我覺得跟以前鋁車(SCR)相比，我還是覺得DEFY ADV加速的感覺更直接
也因為軸距較長，下坡、平路也更為穩定
以前騎SCR  S號，座墊和把手的落差我設定4.5公分
現在改騎DEFY  M號，我落差只有2公分 (剛組好的時候，我還只設定1.5公分咧XDD)
雖然也是可以設定的跟以前一樣趴，不過後來想想
還是希望以"舒適"為最優先的考量
整體來說，DEFY還是一台相當不錯的跑車
不想要太趴 &  喜歡騎長程的車友，可以考慮DEFY...
呼~野人獻曝的車架心得講完了
再來是講野人獻曝的新輪組心得--2011 MAVIC  ELITE
之前要換輪組的時候
也有考慮手編輪
不過有網友跟我建議，MAVIC的輪組也不錯，很耐操，剛性夠
價錢也剛好符合我的預算= =
也沒有想太多就買了這組
其實這心得可能會讓想買ELITE的人有點失望？
我覺得從原本的XERO  X1換成MAVIC  ELITE提升的效能沒有很明顯
是感覺的出差異，但沒有很明顯  (沒有像把2公斤的SCR成車輪組換成X1那樣的明顯)
順帶一提，MAVIC  ELITE買來後是真的需要磨合一段時間(300~500公里)
才會跑比較順
剛買來的時候，會覺得很拖，爬坡蠻明顯的= =
至於爬坡的感覺...，或許是有快一點點= =(也或許ELITE不算很輕的輪組，和原本的X1，差不到100公克)
不過花鼓是真的感覺有比X1順
因為在滾筒上騎，就有感覺跑的比X1還順
還有順風的時候，也有感覺可以跑的比以前快
(疑~~我買的不是爬坡輪嗎？怎麼好像是平地輪@@？)
當然，也有可能是我騎乘大部分都是坐定踩踏
爬坡很少抽車
自然對剛性的要求、感覺就沒那麼明顯了也說不定
原本用萬元以內輪組的人，如果想換輪組，預算又夠的話
還是建議直接上一級輪組吧
我想差異性應該會比較明顯
三級換成二級輪組，對我來說，其實差異感覺不大
身體狀況好壞，反而還比換輪組明顯= =
至於以後，我會不會換一級輪組？
我覺得我是不會換了
還是練腿力比較實在一點
以上整篇都是野人獻曝又不專業的心得，就打到這篇了
呼呼~
希望這篇可以給鋁車想換碳車的車友們一個參考
總歸一句話 : 鋁車沒有那麼爛，碳車也沒有那麼神，有多少預算就買預算內的車就好，其他就不要想太多了...

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好像武嶺之後，幾乎沒有騎超過100公里的行程了
真的過的太頹廢了
唉，最近也都一個禮拜只放一天
不自覺放假的都會想要睡晚一點
然後起床之後就會懶的出門，或者不想騎太遠 (不過主要原因還是覺得起床之後覺得還很累= =)
今天雖然7點多就起來了，但還是覺得有點累
東摸西摸的的摸到中午，吃了午餐之後
就決定今天下午要去騎遠一點，
那就來騎個石岡的萬仙街再到新社~再到大坑，然後再去傳說中的中正露營區看看吧
萬仙街之前只有滑下來過，雖然知道這是一條很變態的爬坡
不過還是想騎看看，然後中正露營區...，一直都知道是個中部的騎車聖地
但一直沒機會去騎，就今天過去看看吧
下午1點準時從家裡出門
雖然天氣陰陰的，但真希望維持這樣的天氣就好了，比較舒服
然後今天不想經大雅、豐原過去接台3
因為市區車子和紅綠燈實在太多了
所以決定改從后里過去，然後走國4底下的小路過去到國4的終點接台3(石岡)
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今天這樣從后里過去，雖然里程數比經豐原過去還多2、3公里
不過一路上沒什麼車和紅綠燈也較少
所以時間上應該也比較快一點
到了台3(豐勢路)之後，天氣就不時飄一點微微細雨
雖然是假日，但都下午了，豐勢路往東勢方向，還是一堆遊客的車= =
東豐鐵馬道也一堆遊客= =
接著到右手邊有一家7-11的路口，那個就是萬仙街
路口右轉後再騎個1公里左右吧，然後還要再右轉
(直走好像叫中正街，也能到新社，但比較遠，也比較緩)
右轉之後，變態爬坡就開始了= =
萬仙街~崑山的爬坡路段大約有3公里
平均坡度約7%，不過前2公里很陡，大約有9~10%
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這2公里真的快吃不消了，心跳都18x
還好只有2公里的陡坡，再長一點就要用牽的了
2公里的陡坡之後，幾乎就一路緩坡+平路了
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海拔大約會到600初頭，比中興嶺還高
所以崑山~中興嶺就一路下坡了
到中興嶺了，一段時間沒來了，郵局和小7都換位置了
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結果看小7在那個位置，懶的過去買補給吃
就繼續滑東山路去大坑
(後來一路都忘了吃補給= =)
之前問TCR女神龍中正露營區怎麼走
他有說有一家叫"老芋仔"的芋圓很好吃
可以順便去吃
不過一路從中興嶺滑下來都沒看到
記性不太好的我，也有點忘了中正露營區怎麼走= =
就抓了賣桶仔雞的老闆來問路= =
接著又繼續走東山路
哇~好漂亮的台灣欒樹
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不過也不知道自己到底走的對不對
結果看了一下旁邊的建築物，好像是單車店
仔細一看，這...就是傳說中的185車庫嗎@@
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沒想到誤打誤撞，竟然就這樣遇到這家車店=   =
雖然很想進去逛逛，不過問路比較要緊
就進去跟店員問路
店員很熱心的跟我說要去中正露營區有2個走法
一個是從剛剛經過的一家7-11那個路轉進去，那條路比較短，但比較陡 
另一個則是從太原路那邊過去
因為我懶的走回頭路 (主要原因是回頭路還要再爬坡= =)
所以決定走太原路過去
先前看過網友的遊記，好像也都是從太原路過去中正露營區的比較多
跟好心的店員告別後，就繼續上路了，但沒想到又開始下雨了= =
太原路遇到的女車友
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這裡要左轉  (跟著車友走就沒錯了(？))
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爬著爬著
又想到TCR女神龍說會 "經過" 心之芳庭
我就照著心之芳庭的指標走...(？)
然後來到一個路口，右手邊有一個很像收費庭的東西
還有指標寫往心之芳庭
還有看到2個騎小折的車友騎進去了
應該是這條吧@@？
我就跟著轉進去
轉進去又爬了一段坡
終於看到傳說中的心之芳庭了
不過人也太多了吧，太誇張了，雨天耶，停車場塞爆了
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然後我就不想過去看看
又繼續騎
可是又覺得很怪，真的是這條路嗎
後來打電話給TCR女神龍問一下
但我們好像在雞同鴨講
他對我這路上所看到的景色，他好像都完全沒印象=  =
結果搞半天
我走錯了，不用轉進來那個收費庭
要繼續直走
這段坡又白爬了= =
算了，也好啦，這下子知道心之芳庭在哪了= =
剛剛電話中問TCR女神龍說那從收費站那個路口到中正露營區還有多遠
這死小孩竟然回我"反正騎一騎就會到了..."
這不是廢話嗎 =  =
(因為雨勢都沒停，讓我有點猶豫要不要繼續騎  = =)
後來還是決定再繼續騎好了
因為套用河馬大神說過的一句話
有些地方(路)，我們來一次就好了，以後就不要再來了......(？)
都來到這裡了，中正露營區沒騎到，不就前功盡棄了嗎= =
而且還多爬了一段冤枉路=   =
繼續往上騎不遠，就看到車友了，應該沒錯了吧
(早知道剛剛騎慢一點，還可以跟剛在山下遇到的女車友問路= =   (我真糟糕...))
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雖然這段路沒啥陡坡，不過長度感覺還不短
而且一路上狗好多喔= =
剛剛TCR女神龍說，從收費庭那裡到中正露營區大概3、4公里吧
但好像不止
(爬到一半TCR女神龍打給我，問我應該到了吧)
(我明明喘的要死，還被說是在"裝弱"。心裡只有"乾" ~"~)
後來我隨口問了旁邊一個登山車的大哥，還有多遠
他說，這種坡，大概還有3個...，就會到了....
恩~好抽象=  =
算了，努力的爬
不過我已經覺得有愈來愈沒力的感覺
因為一路從家裡騎到這邊
我只有在台3的一家便利商店買了一條巧克力吃
後來都"忘了" 補給  = =
結果爬到有一段陡坡結束後，有一個鐵柵門的地方，旁邊還有一間小木屋 
我又打給TCR女神龍，是不是到了
但我們仍然是雞同鴨講= =
不過看樣子應該是到了啦 = =
因為有看到"中正露營區" 這五個大字
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後來剛隨口問的那位登山車大哥也到了
我又想跟他問路
只好又繼續 "陪" 他騎一段路
他好像要繼續往上騎，到登山4號步道的入口那裡
到登山4號步道的那條小路也蠻陡的
我問完路之後，就沒有再繼續騎了
目送那位登山車大哥離開
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後來下山我不是走原路
我是走另一邊到要大坑圓環的那條路去接東山路
其中一個原因也是因為剛一路上來
看到狗實在太多了
我真的很討厭下坡看到狗=  =
(自從在YOUTUBE看到拉不拉多輪組的影片，就.........)
走另一邊下山，雖然感覺的出來快到中正露營區時，坡度還蠻陡的
不過路其實還蠻大條的
狗也少很多=  =
比較好騎
剛185車庫的店員
也說大部分的車友都是這樣繞一圈下山
今天爬完中正露營區的感想....
大概就是覺得狗很多吧=   =    (這什麼鳥感想= =)
然後，中正露營區真的離我家太遠了
這種地方，我想可能真的是很久才會偶爾來一次= =
然後下了山第一件事，就是到小7吃東西=  =
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真的快餓死了=  =
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接著就一路趕回家了
不過後來在路上有看到"老芋仔"這家店了
可是也吃不下了
下次有機會再吃看看吧
雖然回家不是很想騎中清路，車太多了
可是東山路接松竹路接環中路再接中清路回清水，似乎是最快的走法
所以還是決定這樣走了
最後回到清水也6點多了
真的好累啊，好久沒這麼累了= =
今日鬼打牆之旅
里程：100.4公里
均速：23.6公里
總爬升：1578公尺
今日軌跡
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高度表
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前二天我爸說，離我家不遠的清水米粉寮大排旁的台灣欒樹開花了
可以去拍一些照片
其實早上拍會比較好看
不過我拍的時候是傍晚了
台灣欒樹的花是黃色的，可是還沒開花前，是呈現紅色、褐色的狀態
所以一整排的欒樹裡有黃、有綠、有紅、有褐
色彩繽紛
真的蠻漂亮的
雖然欒樹算是蠻常見的植物
不過要見到一整排比較大數量的欒樹群，算是比較少見
我們清水鎮應該就米粉寮大排二旁的欒樹最多吧
最近有機會的話，可以來這邊看看走走，都快開花了
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幾個月前 (沒錯，又拖到現在才寫XDD，其實還有好幾篇懶的寫= =，反正也沒人看 (菸))
因為"有時候" 騎車騎長途一點，屁股就會痛
所以想說是不是座墊太軟的關係 (原本的座墊是Specialized Avatar Gel 143)
才買了這張有點冷門的座墊-Serfas furano
雖然說冷門
不過網路上還能找到幾篇網友的心得
且，大部分的網友對這張座墊都是好評
可是呢，其實我買這張座墊大約使用2個禮拜，就冷凍起來了，後來就把他賣掉了
原因等等再講
先前買來時，也幫這張座墊拍了一些照片，不免俗的介紹一下外觀
這是包裝和吊卡
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alt="" />
可以看到吊卡上的介紹寫著 "真皮"  "碳纖維基底"  "鈦弓"
"http://farm7.static.flickr.com/6183/6122509799_d6b44de171_b.jpg"
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其實就以這張座墊的價錢來說
能有真皮、碳纖維基底、鈦弓這些用料 (重量實測 240公克)，真的算是cp值很高
但就是可惜不適合我用啊= =
(所以說，別人覺得是好座墊，不代表自己就合用...共勉之)
雖然吊卡上沒寫產地
就看這鈦弓來說，感覺蠻像是維樂代工的產品
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alt="" />
座墊外觀
"http://farm7.static.flickr.com/6183/6123051442_c14ede6548_b.jpg"
alt="" />
可以看到中間有做凹槽的設計，目的大概是減輕對會陰處的壓力，但......
"http://farm7.static.flickr.com/6183/6123051522_da005c97f0_b.jpg"
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"http://farm7.static.flickr.com/6076/6123051760_a1dd7815d8_b.jpg"
alt="" />
這張FURANO 座墊，其實款式還蠻多的
好像每年的樣貌都不太一樣
不過材質差不多
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alt="" />
座墊尾墊露出碳纖維的材質，感覺很有質感
"http://farm7.static.flickr.com/6075/6122509577_12cc0a118f_b.jpg"
alt="" />
雖然吊卡上寫著整張座墊的基底都是碳纖維
可是看出來又感覺有點不像，可能只是複合材質 (？)
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alt="" />
裝上車的照片
"http://farm7.static.flickr.com/6064/6123052098_df9748933c_b.jpg"
alt="" />
"http://farm7.static.flickr.com/6069/6122509879_2d425d263a_b.jpg"
alt="" />
講一下對這座墊的心得:
其實我一直都是習慣坐中間有開洞的座墊
當初買FURANO 這座墊時，也有想到他沒有做開洞的設計，只有凹槽
可能還是抱著試試的心態，還是買了
結果真的買來坐上去幾秒
馬上就覺得會陰的壓迫感不小 = =
也想過看坐一陣子能不能去"習慣"
不過最後還是決定賣掉了= =
可是我想說，其實這張座墊的軟硬度不錯 (比Specialized Avatar Gel 硬，比Specialized Phenom
軟一點)
甜蜜點範圍也算大，重量也不算重
如果使用沒有開洞的座墊也不會覺得會陰壓迫的人，
應該是不至於覺得這張座墊難坐 (？)
(呵呵~意見聽聽就好)
雖然這張座墊最後賤價賣掉了
不過我也了解到一些事 & 我想要的座墊是什麼了
首先，我發現，我屁股會痛跟座墊沒啥關係
感覺跟騎乘的方式(強度) 比較有關係
(這方面還無法很確信，所以就不野人獻曝了XDD)
再來我發現適合我的座墊是"稍硬"  & "座墊要有開洞"
Specialized 的座墊，現在大部分都有做開洞的設計
之前使用的那張Specialized Avatar Gel  除了太軟、稍重外
其實算不錯坐
後來在網拍意外看到一張二手的 Specialized  Phenom  130
覺得價錢還蠻ok的
就決定買來試試  (要找一張適合自己的座墊真的不容易 = =)
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再度坐回有開洞的座墊，就覺得真的舒服多了= =
雖然這張座墊稍硬  (重量實測230公克)
不過後來也漸漸習慣了，現在覺得蠻好坐的
用力踩踏時，大腿肌肉也感覺比較直接
座墊如果太軟，則會覺得力量會被吃掉一點
對這2張的座墊，大概就這些心得吧
不專業心得，僅供參考...
呼~又完成了一篇遲交好久的作業