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呼~其實換新車已經騎了2000多公里
現在終於動手寫這篇新車的感想文了
該從何講起呢？
其實會換車，也算是意料之外的事
原本的SCR也騎的好好的，也沒壞，(雖然零件等級是低了點)
只是有一天，我爸的一個朋友
突然問我要不要升級車架
因為他後來換車架了
原因是，原本的車架 (也就是這台DEFY ADV1)
對他來說太大了
的確，從我之前看到他買這台車的時候
我就有發現這尺寸對他來說不會太大嗎？？
這台是M號(虛擬上管54.9CM) ，但他身高只有165公分 @@
只能說，當初賣車給他的車行老闆，本身也不夠專業 (？)
竟然尺寸可以錯的這麼離譜？
決定要買他這個車架之前，我也考慮了很久，真的很久
尺寸是很適合我沒錯，座艙空間比原本的S號SCR大一些
加上DEFY又比TCR (SCR)的幾何來的舒適 (頭管長、後下叉偏長)
不過那時候覺得，碳車好像不好照顧 (鎖螺絲都要用扭力扳手之類的...)
這台'09 DEFY ADV1 塗裝我也不是非常愛 (個人超愛同年份的DEFY ADV0 ，銀灰色塗裝真的超銷魂啊~)
但最重要的原因
是我覺得，單純換車架，可能對成績提升的效果不大 (？)
又想到還要找車行組車的事、一堆哩哩扣扣，所以就猶豫了很久
後來考慮了很久，我爸的朋友也願意便宜一點賣我
所以就決定入手這個車架了
(題外話，其實我是真的知道這車架使用里程沒有很多、且車主也不是暴力型騎法的人，我才願意買的)
呼~新車架入手之後，就找了家附近信任的車行進行組車的工作
變速系統我決定用SHIMANO 5600，也就是舊款的105
因為便宜，且變速的效率又比新款的5700好許多 (而且還是日本製的)
車子組好後輪組當時還是用原本的XERO X1，後來才升級為MAVIC ELITE
(我想知道只換車架、不換輪組有什麼感覺，所以輪組是後來才換的)
前些日子，趁著洗完車，就拍了一些照片
以下就是新車(？)的照片啦，不夠乾淨的地方還請多包涵 (其實真的洗的很隨便 = =)
新車現況
SASO 碳纖維水壺架
CT盤，腿長172.5mm
11-28的飛輪 (未來可能會想換12-27)
原本的SIGMA 1909碼表
車首總成:
EDGE 小彎把 (彎把上的烤漆被我去除了)
UNO 7075龍頭
MHL把帶 (←個人蠻推薦的把帶，便宜又好握)
105變把
會選5600系統，還有一個原因，就是能裝檔位顯示器 (其實這東西真的很好用)
(這零件的等級也算是DURA ACE喔 XD，不過價錢很迷人啦)
105夾器 (煞車皮是BARADINE 471c)
在網拍買的二手座墊-SPECIALIZED PHENOM 130
外胎-KENDA K925 PRO (不是很好裝的一條胎，其餘感想和K925差不多)
車上使用最久的零件-XPEDO 登山車卡踏，大約已經使用1萬5000公里了
等他或卡鞋壞掉，就要上公路車卡踏了
粗壯的五通，BB是BB86
(而且原廠附的竟然是DURA ACE的BB)
DEFY--其實還蠻冷門的車子 (TCR則是滿街跑)
前叉--整支都是碳纖維，連上管也是 (好像ADV 2以下的等級，上管就是鋁的？)
輪組-- 2011 MAVIC ELITE
全車照 (老實講，捷安特還是以前的塗裝比較好看，現在的塗裝都愈來愈__)
呼~野人獻曝的照片PO完了
現在來說野人獻曝的新車感想：
其實當初就有心理準備，覺得只換車架的話，搞不好感覺和舊車差不多
第一次騎新車出去試騎，好像還真的差不多 = = (XDDD)
不過呢，當我停紅燈起步 (都會習慣起步抽幾下)
當下馬上明顯覺得和舊車不一樣
碳車給我的感覺是反應很快，不拖，好像一樣的力道，碳車卻是用彈的出去.... (或許是誇張了點)
不過沒有大力踩的話，其實感覺和鋁車差不多
而且，碳車根本沒有比較不震，好嗎？！
我覺得要求不震的話，換外胎或者胎壓不要打那麼高 ，還比較明顯
後來去爬平常常爬的坡
遇到那種落差較大的髮夾彎，是有感覺通過的速度比較快 (舊車架過那種彎感覺較吃力一點)
下坡的時候，最讓我驚豔
感覺過彎時，取線可以取的更短
感覺應該是車架的剛性比較好的關係 (輪組仍然用舊的)
當然啦，踩踏的感覺也有比較扎實
不過這部分也有可能是因為BB86的關係，或者鏈條、飛輪都是新的緣故
雖然，新車架在"操控"上，是還能明顯感受出和舊(鋁)車架的不同
不過，真的老實講，只換車架對成績的提升沒有很明顯 (可能是我輸出太小了= =)
(之前爬12分多的坡道，換新車架後，大約進步10~20秒...)
也或許是我換的車架等級沒有很高的關係 (DEFY ADV1 應該了不起算2級車架而己)
更或許是原本SCR (其實跟TCR車架是一樣) 的本質就不算太差吧(？) 所以差異才沒有很多(？) (笑)
好像說了太多對"效率"上的感覺
也來說一些對DEFY這車架幾何的感想
雖然DEFY的RC(後下叉) 比一般競賽用的車架後下叉還偏長 (DEFY: 42公分，其他較競技型的車架: 如TCR 是40.5公分)
照理說會感覺加速較沒那麼直接
不過我覺得跟以前鋁車(SCR)相比，我還是覺得DEFY ADV加速的感覺更直接
也因為軸距較長，下坡、平路也更為穩定
以前騎SCR S號，座墊和把手的落差我設定4.5公分
現在改騎DEFY M號，我落差只有2公分 (剛組好的時候，我還只設定1.5公分咧XDD)
雖然也是可以設定的跟以前一樣趴，不過後來想想
還是希望以"舒適"為最優先的考量
整體來說，DEFY還是一台相當不錯的跑車
不想要太趴 & 喜歡騎長程的車友，可以考慮DEFY...
呼~野人獻曝的車架心得講完了
再來是講野人獻曝的新輪組心得--2011 MAVIC ELITE
之前要換輪組的時候
也有考慮手編輪
不過有網友跟我建議，MAVIC的輪組也不錯，很耐操，剛性夠
價錢也剛好符合我的預算= =
也沒有想太多就買了這組
其實這心得可能會讓想買ELITE的人有點失望？
我覺得從原本的XERO X1換成MAVIC ELITE提升的效能沒有很明顯
是感覺的出差異，但沒有很明顯 (沒有像把2公斤的SCR成車輪組換成X1那樣的明顯)
順帶一提，MAVIC ELITE買來後是真的需要磨合一段時間(300~500公里)
才會跑比較順
剛買來的時候，會覺得很拖，爬坡蠻明顯的= =
至於爬坡的感覺...，或許是有快一點點= =(也或許ELITE不算很輕的輪組，和原本的X1，差不到100公克)
不過花鼓是真的感覺有比X1順
因為在滾筒上騎，就有感覺跑的比X1還順
還有順風的時候，也有感覺可以跑的比以前快
(疑~~我買的不是爬坡輪嗎？怎麼好像是平地輪@@？)
當然，也有可能是我騎乘大部分都是坐定踩踏
爬坡很少抽車
自然對剛性的要求、感覺就沒那麼明顯了也說不定
原本用萬元以內輪組的人，如果想換輪組，預算又夠的話
還是建議直接上一級輪組吧
我想差異性應該會比較明顯
三級換成二級輪組，對我來說，其實差異感覺不大
身體狀況好壞，反而還比換輪組明顯= =
至於以後，我會不會換一級輪組？
我覺得我是不會換了
還是練腿力比較實在一點
以上整篇都是野人獻曝又不專業的心得，就打到這篇了
呼呼~
希望這篇可以給鋁車想換碳車的車友們一個參考
總歸一句話 : 鋁車沒有那麼爛，碳車也沒有那麼神，有多少預算就買預算內的車就好，其他就不要想太多了...
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